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车载用耐振动导电性聚合物混合铝电解电容器实现产品化-【资讯】

发布时间:2021-09-03 16:15:15 阅读: 来源:滴灌带厂家

松下电器产业株式会社 实现了适合于HEV(混合电动车)、EV(电动车)、汽油车等车载ECU(Electronic Control Unit:电子控制单元)电源电路的、耐振动 贴片型导电性聚合物混合铝电解电容器[1]的产品化,将从2017年12月起开始量产。

在应对环保车的燃耗率改善和环境限制的背景下,随着ECU安装数量的增加和机电一体化[2]的发展,对于ECU的小型化和振动对策的要求日益升温。因此,对于以ECU电源电路的电压稳定化和去除噪波等为目的而使用的电容器,也有小型化和高耐振动性能的要求。本公司实现了业界首创(※1)直径6.3mm尺寸30G高耐振动性能的帖片型导电性聚合物混合铝电解电容器的产品化。

※1:截止到2017年12月25日,作为导电性聚合物混合铝电解电容器(直径6.3mm尺寸品)(本公司调查)

※2:本公司原有产品:导电性聚合物混合铝电解电容器(直径6.3mm尺寸品)

【用途】

HEV、EV、汽油车的高功能ECU电源电路、机电一体型ECU电路

参考资料:

【商品咨询】

https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/anti-vibration-type?ad=press20171225c

【特点的详细说明】

1. 业界首创直径6.3mm尺寸的耐振动品应对ECU的小型化和振动对策

为了实现小型轻量化,抑制安装数量,动力传动系ECU正在从设置在发动机室内向着直接在发动机上安装转变。伴随这一趋势,对于安装在ECU上电容器的小型、大容量且高耐振动性能的要求随之升温。目前,符合耐振动性能的电容器,其主流是直径8mm或10mm的产品,而市场进一步要求小型化。本公司通过采用独特的辅助端子结构,在业界首次实现了直径6.3mm尺寸振动加速度30G的耐振动品的产品化,以应对ECU的小型化和振动对策。

2. 无需在电路板贴装工序中增强耐振动性,为客户工序的合理化做出贡献

过去,在ECU的基板安装工序中,为了确保ECU的耐振动性能,在使用非耐振动部件时,必须要用粘结剂(粘接剂)固定部件以增强耐振动性。本产品实现了振动加速度30G,无需增强耐振动性,为客户工序的合理化做出贡献。

3. 本公司独特的辅助端子结构,实现了稳定的可焊性

本产品辅助端子配置在电容器侧面,方便确认辅助端子的锡焊状态,实现了稳定的可焊性,以应对ECU的振动对策。

<端子结构的比较>

<侧面辅助端子结构的放大图>

【术语说明】

[1]导电性聚合物混合铝电解电容器

电容器采用了在电解质中将固体(导电性高分子:导电性聚合物)与液体(电解液)融合在一起的混合电解质。电容器具备作为导电性高分子电容器特长的低ESR(电阻)特性和作为铝电解电容器特长的低漏电流特性。

[2]机电一体化

机械驱动部分与ECU(电子控制单元)成为一体。过去,机械驱动部分与ECU相互分离,要用配线来连接,为了实现控制的高精度化,提高设置场所的自由度,节省配线等目的,机电一体化正加快步伐地发展。

[3]振动加速度

振动加速度,是表示振动大小的尺度之一。它表示需要几秒钟成为该速度。

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