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路边停车收费既要治堵也要便民

发布时间:2021-01-13 12:20:01 阅读: 来源:滴灌带厂家

路边停车收费: 既要治堵也要便民

城市治堵应把便民放到首位,既不影响民众的出行效率与舒适度,又能够为民众节约时间与资金。

深圳特区报评论员

面对日益严重的交通拥堵与停车难题,不少城市绞尽脑汁想对策:限行,限牌,限外,提高停车费……“十八般武艺”轮番登场,也是蛮拼的。作为全国车辆密度最大的城市,深圳的停车位缺口也“深不见底”,“停车难”问题尤为严重,近三分之二的车辆“无家可归”,只能天天“睡马路”,给动态交通的畅通运行带来了不小的压力。

兵来将挡,水来土掩。为了化解“停车难”问题,纾解交通拥堵的烦恼,深圳从今年元旦开始实施路边停车收费新政,遵循“区域差别”和“分时差别”的原则,根据不同地区的交通拥堵情况、公交发达程度以及土地开发强度,划定不同的停车泊位,进行梯度计价收费。同时,在停放之处设置5分钟的免费时段,目的是既达到便民的效果,又能促使短时停车“快停快走”,提高路边临时停车泊位利用效率,对动态交通能起到一定的调节作用,使得道路交通更加通畅。

理想很丰满,现实却骨感。路边停车收费及处罚政策牵动着深圳数百万车主的神经,方案设计是否合理,收费标准是否适度,直接关系到他们的切身利益,也关系到政策的落实效果。在停车位存在巨大缺口的情况下,路边停车成为很多车主的刚需,计价收费无法成为破解“停车难”问题的“万能钥匙”。目前,收费的“涨声”并没有换来预期的掌声,反倒是一些车主因用车成本与生活压力的上升而“喝倒彩”。路边停车一天两三百块钱,比一般的停车场贵许多倍,搞得一些原本比较冷清的停车场也瞬间“压力山大”。更有甚者,一些车主为规避高额收费而违规停车,导致交通拥堵“换一副面孔”继续存在,而原本稀缺的路边停车位却被“闲置”的吊诡现象,既造成公共资源浪费,又有违政策制定的初衷。

治堵莫离便民初衷,否则会给人心里“添堵”。除了让很多车主难以接受的高收费,路边停车位的区分与使用也让车主们甚为头疼和恼火。一些年纪大的车主因不熟悉路边停车的具体操作流程,担心违规被罚,连车都不敢开出去了。同时,路边免费停车时间过短,夜间免费停车过晚,导致一些车主“屁股不敢离座”、“晚上不敢早归”,为了方便而开车却搞得一身的不方便。

打好“组合拳”,才能不“添堵”。社会治理当然要用价格杠杆,路边停车收费只是权宜之计,不能形成“收费依赖症”,否则就会造成缺乏智慧的“懒作为”与加重民众负担的“乱作为”。城市治堵应把便民放到首位,既不影响民众的出行效率与舒适度,又能够为民众节约时间与资金。为此,先得通过信息公开让民众更好地对政策形成理解,并根据民众的接受程度与实际效果对政策进行动态调整。同时,路边停车费不能成为一笔“糊涂账”,要及时向社会晒账本,大力“反哺”公共交通,提升公共交通承载力与服务水平,加强停车基础设施建设,既激活存量,又做足增量,多管齐下,让停车不再难,道路更畅通,出行更方便,真正做到既治堵又舒心。

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